Henry Ford Biography – हेनरी फोर्ड की जीवनी, अमेरिकी उद्योगपति, बिजनेस मैग्नेट, फोर्ड ऑटोमोबाइल, विरासत
हेनरी फोर्ड (Henry Ford). Image by WikiImages from Pixabay.
हेनरी फोर्ड जीवनी और विरासत
हेनरी फोर्ड एक अमेरिकी उद्योगपति और बिजनेस मैग्नेट थे, जिन्होंने फोर्ड मोटर कंपनी की स्थापना की थी. वह अब तक के सबसे प्रभावशाली उद्यमियों में से एक हैं, जिन्होंने ऑटोमोबाइल उद्योग को हमेशा के लिए बदल दिया.
फोर्ड बड़े पैमाने पर उत्पादन की असेंबली लाइन तकनीक के प्राथमिक डेवलपर थे, और उन्होंने पहली कार बनाई जिसे मध्यम वर्ग के अमेरिकी वास्तव में खरीद सकते थे.
प्रारंभिक जीवन
हेनरी फोर्ड का जन्म 30 जुलाई 1863 को स्प्रिंगवेल्स टाउनशिप, मिशिगन में विलियम और मैरी फोर्ड के घर हुआ था.
1875 में, 12 साल की उम्र में फोर्ड को अपने पिता से एक पॉकेट घड़ी मिली, जिसे वह अक्सर तोड़ते और फिर से जोड़ते थे, अंततः सीखते थे कि इसकी मरम्मत कैसे की जाती है. उसी वर्ष, उन्होंने निकोल्स और शेपर्ड रोड इंजन का संचालन देखा, जो घोड़े से खींचे जाने वाले वाहन के अलावा पहला वाहन था जिसे उन्होंने कभी देखा था.
अगले वर्ष, फोर्ड की माँ की मृत्यु हो गई, जिससे वह तबाह और स्तब्ध रह गया. उनके पिता चाहते थे कि वह पारिवारिक फार्म ले लें और उसका प्रबंधन करें, जिसे पहले उनकी मां चलाती और प्रबंधित करती थीं, लेकिन उन्हें ऐसा करने में कोई दिलचस्पी नहीं थी. वह कृषि कार्य से घृणा करता था.
एक प्रशिक्षु मशीनिस्ट के रूप में कार्य करना
1879 में, 16 साल की उम्र में हेनरी फोर्ड ने घर छोड़ दिया और डेट्रॉइट में प्रशिक्षु मशीनिस्ट के रूप में काम करने चले गए. उन्होंने पहले जेम्स एफ फ्लावर और ब्रदर्स के साथ काम किया और फिर बाद में डेट्रायट ड्राई डॉक कंपनी के साथ काम किया.
1882 तक, फोर्ड पारिवारिक फार्म पर काम करने के लिए डियरबॉर्न लौट आए थे. यहीं पर उन्होंने वेस्टिंगहाउस फार्म इंजन चलाना सीखा, जो वेस्टिंगहाउस कंपनी द्वारा निर्मित एक छोटा वर्टिकल-बॉयलर स्टीम इंजन था.
इस अवधि के दौरान, फोर्ड ने एक स्टीम वैगन और एक स्टीम कार भी बनाई, अंततः इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि भाप हल्के वाहनों के लिए उपयुक्त नहीं थी क्योंकि बॉयलर खतरनाक था. उन्होंने यह भी पता लगाया कि ट्रॉली तारों के खर्च के कारण बिजली के साथ प्रयोग करने से कोई फायदा नहीं हुआ.
भाप इंजन के संचालन में फोर्ड की महारत के कारण उन्हें वेस्टिंगहाउस द्वारा अपने भाप इंजनों की सेवा के लिए काम पर रखा गया.
इसके साथ ही, उन्होंने डेट्रॉइट में गोल्डस्मिथ, ब्रायंट और स्ट्रैटन बिजनेस कॉलेज में बहीखाता पद्धति का अध्ययन भी शुरू किया.
1880 का दशक
१८८० के दशक के मध्य तक, हेनरी फोर्ड एक अच्छे और अत्यधिक सक्षम मशीनिस्ट बन गए थे.
1885 में, उन्होंने एक ओटो इंजन की मरम्मत की. दो साल बाद, उन्होंने तीन इंच के स्ट्रोक और एक इंच के बोर के साथ चार-चक्र मॉडल बनाया. इसके तुरंत बाद, उन्होंने दो-सिलेंडर इंजन पर भी काम करना शुरू कर दिया.
11 अप्रैल 1888 को, 25 साल की उम्र में फोर्ड ने क्लारा जेन ब्रायंट से शादी की, जिनसे उनका एक बेटा एडसेल होगा.
इस अवधि के दौरान, फोर्ड ने आरा मिल चलाकर और खेती करके क्लारा और खुद का समर्थन किया.
एडिसन इल्यूमिनेटिंग कंपनी में काम करना और कारें बनाना
1891 में, हेनरी फोर्ड ने डेट्रॉइट में एडिसन इल्यूमिनेटिंग कंपनी में एक इंजीनियर के रूप में काम करना शुरू किया.
1892 में, 29 साल की उम्र में फोर्ड ने अपनी पहली मोटर कार बनाई, जो दो-सिलेंडर, चार-हॉर्सपावर की मोटर द्वारा संचालित थी. कार में रबर टायर के साथ 28 इंच के तार साइकिल के पहिये, एक 3-गैलन गैसोलीन टैंक, ठंडा करने के लिए सिलेंडर के चारों ओर एक वॉटर जैकेट और एक फुट ब्रेक शामिल था. 1895 और 1896 के बीच, उन्होंने लगभग 1000 मील तक कार की सवारी की और जिस तरह से यह चलती थी उससे वे मामूली रूप से संतुष्ट थे.
१८९३ में, उन्हें एडिसन इल्यूमिनेटिंग कंपनी में मुख्य अभियंता के रूप में पदोन्नत किया गया, जिससे उन्हें गैसोलीन इंजन पर अपने प्रयोगों के लिए अपनी कुछ ऊर्जा और ध्यान को मोड़ने के लिए पर्याप्त पैसा कमाने में सक्षम बनाया गया.
1896 तक, उन्होंने एक स्व-चालित वाहन सफलतापूर्वक पूरा कर लिया था, जिसे उन्होंने फोर्ड क्वाड्रिसाइकिल नाम दिया था. उसी वर्ष, उन्होंने कंपनी के अधिकारियों की एक बैठक में भाग लिया, जहाँ उन्होंने थॉमस एडिसन से मुलाकात की. उन्होंने एडिसन को अपने ऑटोमोबाइल प्रयोगों के बारे में सूचित किया और एडिसन ने इसे मंजूरी दे दी और उन्हें जारी रखने के लिए प्रोत्साहित किया.
1898 तक, फोर्ड ने अपनी दूसरी कार का निर्माण पूरा कर लिया था.
डेट्रॉइट ऑटोमोबाइल कंपनी की स्थापना
1899 में, बारह निवेशकों की वित्तीय सहायता प्राप्त करने के बाद (जिनमें लकड़ी व्यापारी विलियम एच भी शामिल थे). मर्फी और डेट्रॉइट के मेयर विलियम मेबरी) हेनरी फोर्ड ने एडिसन इल्यूमिनेटिंग कंपनी छोड़ दी और डेट्रॉइट ऑटोमोबाइल कंपनी की स्थापना की.
यह फोर्ड का पहला व्यावसायिक उद्यम था, और इसे चलाना और प्रबंधित करना उनकी अपेक्षा से कहीं अधिक कठिन साबित हुआ. खराब गुणवत्ता की बीस कारों का निर्माण किया गया था, और प्रत्येक की कीमत उसकी अपेक्षा से कहीं अधिक थी.
कंपनी ने संघर्ष किया और अंततः लड़खड़ा गई और जनवरी 1901 में भंग हो गई. इस प्रक्रिया में पर्याप्त मात्रा में निवेश नष्ट हो गया.
हेनरी फोर्ड कंपनी की स्थापना
अक्टूबर 1901 में, हेनरी फोर्ड ने इंजीनियर और व्यवसायी चाइल्ड हेरोल्ड विल्स की मदद से 26-हॉर्सपावर की कार का डिजाइन, निर्माण और दौड़ लगाई.
कार की सफलता से प्रोत्साहित होकर, विलुप्त डेट्रॉइट ऑटोमोबाइल कंपनी के निवेशकों ने नवंबर 1901 में हेनरी फोर्ड कंपनी की स्थापना करने का निर्णय लिया, जिसमें फोर्ड मुख्य अभियंता थे.
अगले वर्ष, विलियम मर्फी ने मशीनिस्ट और इंजीनियर हेनरी मार्टिन लेलैंड को सलाहकार के रूप में नियुक्त किया. लेकिन फोर्ड इस फैसले से असहमत थे और उन्होंने हमेशा के लिए अपने नाम वाली कंपनी छोड़ने का फैसला किया. ऑटोमोबाइल कंपनी चलाने का यह उनका दूसरा असफल प्रयास था.
फोर्ड के जाने के बाद, लेलैंड ने कंपनी का नाम बदलकर कैडिलैक ऑटोमोबाइल कंपनी कर दिया. लेलैंड एक अन्य प्रमुख लक्जरी वाहन ब्रांड, लिंकन की भी स्थापना करेगा.
फोर्ड एंड मैल्कॉमसन, लिमिटेड
हेनरी फोर्ड कंपनी से प्रस्थान करने के बाद, हेनरी फोर्ड ने रेसिंग साइकिल चालक टॉम कूपर के साथ मिलकर 80+ हॉर्स पावर 999 का निर्माण किया, जिसने अक्टूबर 1902 में एक रेस जीत ली.
एक बार फिर, फोर्ड 999 की सफलता के साथ वित्तीय सहायता आकर्षित करने में कामयाब रहा, इस बार डेट्रॉइट कोयला डीलर अलेक्जेंडर यंग मैल्कमसन से. साथ में, उन्होंने कारों का उत्पादन करने के लिए फोर्ड एंड मैल्कॉमसन लिमिटेड नामक एक साझेदारी बनाई.
ऑटोमोबाइल कंपनी चलाने का फोर्ड का यह तीसरा प्रयास था और उन्होंने अब किफायती वाहनों के उत्पादन के तरीकों की तलाश की. उन्होंने एक फैक्ट्री पट्टे पर ली और डॉज बंधुओं के स्वामित्व वाली एक मशीन की दुकान के साथ भागों में लगभग 160,000 डॉलर की आपूर्ति करने का अनुबंध किया.
जल्द ही, उन्हें एक संकट का सामना करना पड़ा. बिक्री कम और धीमी थी, और डॉज बंधुओं ने अपनी पहली शिपमेंट के लिए भुगतान की मांग करना शुरू कर दिया.
फोर्ड मोटर कंपनी
हेनरी फोर्ड और अलेक्जेंडर मैल्कमसन की नवगठित साझेदारी अभी तक आर्थिक रूप से इतनी स्थिर नहीं थी कि डॉज बंधुओं को अग्रिम भुगतान कर सके. इसके बजाय, मैल्कमसन निवेशकों के एक अन्य समूह को शामिल करने में कामयाब रहे, और दोनों साझेदार जून 1903 में फोर्ड मोटर कंपनी के रूप में फिर से शामिल हो गए.
उन्होंने डॉज बंधुओं को अपनी नई कंपनी का एक हिस्सा स्वीकार करने के लिए भी मना लिया. अन्य निवेशक ज्यादातर मैल्कमसन के करीबी संपर्क थे, जैसे कि उनके चाचा जॉन एस. ग्रे (जिन्हें कंपनी के अध्यक्ष के रूप में चुना गया था), उनके वकील होरेस रैकहम और जॉन डब्ल्यू. एंडरसन, और उनके सचिव जेम्स कूजेंस (जो डेट्रॉइट के मेयर और मिशिगन से अमेरिकी सीनेटर के रूप में काम करेंगे).
फोर्ड ने जल्द ही एक नई रेस कार डिजाइन और निर्मित की, जिसकी गति उन्होंने लेक सेंट की बर्फ पर 39.4 सेकंड में 1 मील चलाकर प्रदर्शित की. क्लेयर, 91। 3 मील प्रति घंटे की गति से एक नया भूमि गति रिकॉर्ड स्थापित कर रहा है. यह उस समय का सबसे तेज़ लोकोमोटिव था, जिसने रेस ड्राइवर बार्नी ओल्डफ़ील्ड को इसका नाम 999 रखने और इसे बढ़ावा देने के लिए देश भर में ले जाने के लिए मजबूर किया.
कार और इसके राष्ट्रव्यापी प्रचार ने फोर्ड को पूरे अमेरिका में एक प्रसिद्ध ब्रांड बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई.
फोर्ड मॉडल टी के साथ निर्णायक
1 अक्टूबर 1908 को फोर्ड मॉडल टी की शुरुआत अमेरिका में हुई.
मॉडल टी पहली किफायती कार थी जिसने कार यात्रा को किफायती और मध्यम वर्ग के बीच आम बना दिया. जब वाहन को पहली बार पेश किया गया था तब इसकी कीमत 825 डॉलर (आज लगभग 23,760 डॉलर) थी और इसकी कीमत हर साल गिरती रही. वाहन की कम कीमत आंशिक रूप से फोर्ड के कुशल निर्माण का परिणाम थी, जिसमें व्यक्तिगत हस्तशिल्प के बजाय असेंबली लाइन उत्पादन शामिल था.
मॉडल टी का स्टीयरिंग व्हील बाईं ओर था, जिसे जल्द ही उस समय की अन्य सभी कार कंपनियों द्वारा कॉपी किया गया था. इंजन और ट्रांसमिशन को घेर लिया गया था, सस्पेंशन में दो अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स का उपयोग किया गया था, और चार सिलेंडरों को एक ठोस ब्लॉक में डाला गया था. सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कार को चलाना और मरम्मत करना आसान था.
मॉडल टी को बढ़ावा देने के लिए, हेनरी फोर्ड ने डेट्रॉइट में एक बड़ा प्रचार अभियान शुरू किया. उन्होंने यह सुनिश्चित किया कि प्रत्येक समाचार पत्र नए मॉडल के बारे में विज्ञापन या कहानियाँ प्रकाशित करे. फोर्ड मोटर कंपनी के स्थानीय डीलरों ने उत्तरी अमेरिका के लगभग हर शहर में कार को आम बना दिया.
फोर्ड ने भी सक्रिय रूप से किसानों को बेचने की कोशिश की, जिन्होंने वाहन को अपने व्यवसाय में मदद करने के लिए एक वाणिज्यिक उपकरण के रूप में देखा.
जैसे-जैसे कार की लागत कम हुई, हर साल बिक्री में काफी वृद्धि हुई. 1918 तक, अमेरिका में सभी कारों में से आधी मॉडल टी थीं.
मॉडल टी की मांग से मेल खाने के लिए, फोर्ड ने अपने संयंत्रों में मूविंग असेंबली बेल्ट की शुरुआत की, जिससे उत्पादन में वृद्धि हुई.
प्रथम विश्व युद्ध के वर्ष
हेनरी फोर्ड युद्ध के खिलाफ थे और इसे एक भयानक बर्बादी मानते थे, और उन्होंने खुले तौर पर उन कारणों का समर्थन किया जो किसी भी प्रकार के सैन्य हस्तक्षेप का विरोध करते थे.
फोर्ड का मानना था कि किसी भी प्रकार का युद्ध संसाधनों, समय और ऊर्जा की बर्बादी है, जिसने दीर्घकालिक आर्थिक विकास को धीमा कर दिया है. वह अच्छी तरह से समझते थे कि छोटे व्यवसाय विशेष रूप से प्रभावित हुए क्योंकि उन्हें ठीक होने में कई साल लग गए, और जीतने और हारने वाले दोनों पक्षों को भारी अनावश्यक क्षति हुई.
एक प्रभावशाली उद्योगपति होने के नाते, फोर्ड ने तर्क दिया कि अधिकांश व्यवसाय युद्धों से बचना चाहते थे और इसके बजाय उपयोगी वस्तुओं के निर्माण और बिक्री, श्रमिकों को काम पर रखकर रोजगार पैदा करने और स्थिर दीर्घकालिक लाभ पैदा करने की दिशा में काम करना चाहते थे.
युद्ध के वर्षों के दौरान, फोर्ड ने उन लोगों की आलोचना की जिन्होंने युद्ध को वित्तपोषित किया. यहां तक कि उन्होंने हंगरी में जन्मी रोसिका श्विमर के साथ यूरोप में एक शांति जहाज को वित्त पोषित करके यूरोप में एक शांति मिशन का आयोजन और शुभारंभ भी किया. हालाँकि, मिशन विफल रहा और इसे कोई सरकारी समर्थन नहीं मिला.
फोर्ड राष्ट्रपति वुडरो विल्सन की लीग ऑफ नेशंस के सक्रिय समर्थक थे और यहां तक कि लीग को बढ़ावा देने के लिए वित्त पोषित अभियान भी चलाते थे. उनका दृढ़ विश्वास था कि अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और वाणिज्य से अंतर्राष्ट्रीय शांति स्थापित होती है.
लेकिन फोर्ड की शांति की वकालत के बावजूद, जब अमेरिका ने १९१७ में युद्ध में प्रवेश किया, तो उनकी कंपनी हथियारों का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता बन गई, विशेष रूप से युद्धक विमानों और पनडुब्बी रोधी नौकाओं के लिए लिबर्टी इंजन. इसने फोर्ड को विदेश नीति पर अपनी कई राय देना बंद करने के लिए मजबूर किया.
युद्ध के बाद के वर्ष
१९२२ में, हेनरी फोर्ड ने हेनरी लेलैंड से लिंकन मोटर कंपनी खरीदी. लेलैंड और उनके बेटे को थोड़े समय के लिए कंपनी का प्रबंधन करने की अनुमति देने के बाद, फोर्ड ने उन्हें निष्कासित कर दिया.
फोर्ड ने प्रीमियम कारों में बहुत कम रुचि दिखाई, इसके बजाय सस्ते और किफायती कारों पर ध्यान केंद्रित करना पसंद किया. हालाँकि, उनके बेटे, एडसेल, जिन्हें तब तक फोर्ड मोटर कंपनी की अध्यक्षता सौंपी गई थी, ने फोर्ड को महंगे बाजार में विस्तारित करने की दिशा में सक्रिय रूप से काम किया.
फोर्ड मॉडल ए
1926 तक, मॉडल टी की बिक्री में गिरावट शुरू हो गई थी, जिससे हेनरी फोर्ड को एक नया मॉडल डिजाइन करने और बनाने के लिए राजी किया गया.
इंजीनियरों की एक टीम ने नए मॉडल की अधिकांश वास्तविक डिजाइनिंग की, फोर्ड ने केवल उनकी देखरेख की और उन्हें समग्र दिशा दी. इसका मुख्य कारण यह था कि भले ही फोर्ड एक अच्छे इंजीनियर थे, लेकिन मैकेनिकल इंजीनियरिंग में उनका औपचारिक प्रशिक्षण बहुत कम था और वे शायद ही कोई खाका पढ़ पाते थे.
फोर्ड मॉडल ए २ दिसंबर १९२७ को पेश किया गया था और १९३१ तक अत्यधिक सफल रहा, जिसके बाद कंपनी ने वार्षिक मॉडल परिवर्तन प्रणाली को अपनाकर प्रतिद्वंद्वी जनरल मोटर्स के उदाहरण का अनुसरण किया.
श्रम स्थितियों में सुधार
1914 में, ऐसे समय में जब कर्मचारी टर्नओवर दर बहुत अधिक थी, हेनरी फोर्ड ने अपने कर्मचारियों को उद्योग मानक 2.34 डॉलर प्रति दिन के बजाय प्रति दिन 5 डॉलर का वेतन देना शुरू किया.
ऐसी नीति अभूतपूर्व थी और इसने उस समय की अन्य कंपनियों को चौंका दिया, क्योंकि इससे उनके कर्मचारियों की दर दोगुनी से भी अधिक हो गई. फोर्ड की नीति ने भुगतान किया, उनके कर्मचारी कारोबार के लिए न केवल काफी कम हो गया, बल्कि नीति ने डेट्रॉइट में सर्वश्रेष्ठ यांत्रिकी और इंजीनियरों को फोर्ड की ओर भी आकर्षित किया.
मानव संसाधनों और विशेषज्ञता के इस प्रवाह से उत्पादकता और दक्षता में काफी वृद्धि हुई और प्रशिक्षण लागत कम हो गई. फोर्ड की नीति का एक और महत्वपूर्ण प्रभाव यह था कि उनके प्रतिस्पर्धियों को भी अपने श्रमिकों के लिए मजदूरी बढ़ाने के लिए मजबूर किया गया था ताकि उन्हें खोना न पड़े.
अपने वेतन में वृद्धि के कारण, फोर्ड के कई कर्मचारी उन कारों को वहन करने में सक्षम थे, जिन्हें उन्होंने उत्पादन में मदद की थी, जिससे स्थानीय अर्थव्यवस्था को बढ़ावा मिला.
1926 में, फोर्ड ने श्रम स्थितियों में सुधार के लिए एक और बदलाव पेश किया. उन्होंने कार्य सप्ताह को घटाकर 5-दिवसीय, 40-घंटे का कार्य सप्ताह कर दिया, यह विश्वास करते हुए कि अपने श्रमिकों को पर्याप्त ख़ाली समय देने से उनकी उत्पादकता में वृद्धि होगी, और यह एक महत्वपूर्ण और अच्छा व्यावसायिक अभ्यास था.
इस तरह, फोर्ड कल्याणकारी पूंजीवाद के अग्रणी बन गए क्योंकि उन्होंने अपने श्रमिकों की स्थितियों में सुधार करने की कोशिश की.
स्वास्थ्य में गिरावट
1943 में, 49 वर्ष की आयु में एडसेल फोर्ड की कैंसर से मृत्यु हो गई.
अपने बेटे की मृत्यु के तुरंत बाद, हेनरी फोर्ड, जो अब लगभग 80 वर्ष के हैं, ने कंपनी का नियंत्रण अपने हाथ में ले लिया, भले ही वह अब शारीरिक और मानसिक रूप से स्वस्थ नहीं थे. १९३० के दशक के अंत में उन्हें कई स्ट्रोक का सामना करना पड़ा, जिसने उन्हें कमजोर और कमजोर बना दिया. उसकी मानसिक क्षमता भी क्षीण हो रही थी.
चूंकि फोर्ड अब कंपनी के लिए चतुर निर्णय लेने में असमर्थ था, शीर्ष कार्यकारी ने धीरे-धीरे उसे दरकिनार करना और उसकी ओर से निर्णय लेना शुरू कर दिया.
सितंबर १९४५ में, दिवालिया होने की स्थिति में, फोर्ड की पत्नी और एडसेल की विधवा ने अनिच्छुक फोर्ड को कंपनी का नियंत्रण अपने पोते हेनरी फोर्ड द्वितीय को सौंपने के लिए मना लिया.
मौत
7 अप्रैल 1947 को, 83 वर्ष की आयु के हेनरी फोर्ड की डियरबॉर्न में उनकी संपत्ति पर मस्तिष्क रक्तस्राव से मृत्यु हो गई.
ग्रीनफील्ड विलेज में एक सार्वजनिक दर्शन हुआ जहां प्रति घंटे लगभग 5,000 लोग उनके ताबूत के पास से गुजरते थे.
फोर्ड को डेट्रॉइट में फोर्ड कब्रिस्तान में दफनाया गया.
विरासत
हेनरी फोर्ड को अब तक के सबसे महान और सबसे प्रभावशाली उद्यमियों में से एक माना जाता है. जिसने अमेरिकी लोगों की संस्कृति और जीवन शैली को बदल दिया.
फोर्ड द्वारा उत्पादित सस्ती कारों के कारण ही प्रत्येक मध्यम वर्ग और यहां तक कि निम्न-मध्यम वर्ग का अमेरिकी अपने लिए कार खरीदने में सक्षम है. यह इस कारण से भी है कि कारें औसत अमेरिकी की जीवन शैली का इतना महत्वपूर्ण पहलू बन गई हैं.
फोर्ड के अग्रणी तरीकों ने लगभग सभी उद्योगों में न्यूनतम अपेक्षित और स्वीकृत श्रम स्थितियों की नींव भी रखी है, जो आज आदर्श बन गया है. आज तक, अधिकांश उद्योग 5-दिवसीय, 40-घंटे के कार्यसप्ताह का पालन करते हैं.
फोर्ड को अक्सर अमेरिकन ड्रीम के आदर्श उदाहरण के रूप में देखा जाता है. उन्हें एक ऐसे व्यक्ति के रूप में देखा जाता है जो सर्वोत्कृष्ट अमेरिकी उद्यमी और उद्योगपति का प्रतिनिधित्व करता प्रतीत होता है. अपनी कंपनी और उसकी प्रथाओं के माध्यम से, फोर्ड ने ऑटोमोबाइल और परिवहन उद्योग में हमेशा के लिए क्रांति ला दी, और अन्य कंपनियों के निर्माण की नींव रखी. अपने श्रमिकों के लिए बढ़ी हुई मजदूरी के साथ-साथ सस्ते सामानों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की असेंबली लाइन तकनीक को फोर्डिज्म के रूप में जाना जाने लगा.
फोर्ड की इच्छा और कम लागत की प्रतिबद्धता के परिणामस्वरूप कई व्यावसायिक और तकनीकी नवाचार हुए हैं, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें १६१ अमेरिकी पेटेंट से सम्मानित किया गया है.
अपने जीवनकाल में, फोर्ड दुनिया की सबसे अमीर और सबसे प्रसिद्ध शख्सियतों में से एक बन गए. अपनी मृत्यु के बाद, उन्होंने अपनी अधिकांश संपत्ति अपने परिवार द्वारा संचालित फोर्ड फाउंडेशन के लिए छोड़ दी.
हेनरी फोर्ड निस्संदेह हमारे सबसे महान अग्रदूतों और नवप्रवर्तकों में से एक थे, जिन्होंने उस दुनिया को प्रभावित किया है जिसमें हम रहते हैं, एक तरह से केवल कुछ अन्य लोगों ने ही प्रभावित किया है. उनका जीवन वहां मौजूद सभी लोगों के लिए एक प्रेरणा के रूप में भी काम करता है, जिससे यह साबित होता है कि कोई भी जीवन में कितनी भी बार असफल हो, वह हमेशा फिर से शुरुआत कर सकता है, कड़ी मेहनत कर सकता है, दृढ़ रह सकता है और सफलता प्राप्त कर सकता है.
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